GCRIS :: Search

Search Results

Now showing 1 - 10 of 22

U-profil kayma bağlantısı elemanları kullanılan çelik-beton kısmi kompozit kirişlerin davranışının incelenmesi
(2013) Baran, Eray; Topkaya, Cem
-
Çelik Lifli Betonun Çekme ve Basınç Altındaki Davranışı
(2015) Abdussalam, Alfadhıl. A. Gheıt. Alfadhıl; Mertol, Halit Cenan; Baran, Eray
Çelik lifli beton, içinde belirli uzunluktaki çelik liflerin gelişigüzel ve düzgün bir şekilde yayılımı ile elde edilen bir beton karışımıdır. Liflerin kalitesi ve miktarı betonun mekanik özelliklerini etkilemektedir. Çelik liflerin betona katılması, betonun çekme tokluğunu ve sünekliğini arttırdığı, basınç dayanımını da ufak da olsa iyileştirdiği genel olarak kabul edilmiştir. Betonun kırılmasından sonra çekme gerilmelerinin lifler arasındaki dağılımı sağlandığından dolayı çelik liflerin yararı daha belirgin olarak görülmektedir. Bu araştırmanın amacı, çelik lifli betonun çekme ve basınç altındaki davranışının, konvansiyonel ve çelik lifli beton kullanılan çeşitli numuneler üzerinde uygulanan yükleme deneyleri ile incelenmesidir. Deney numuneleri basınç silindirlerinden (100×200 ve 150×300 mm), prizmatik eğilme dayanımı elemanlarından (150×150×600 mm) oluşmaktadır. Ayrıca çelik donatıyı çevreleyen prizmatik beton numuneler üzerinde çekme deneyleri gerçekleştirilmiştir. Çelik donatı çevresindeki prizmatik numuneler için gerçekleştirilen çekme deneylerinde beton prizmaların uzunlukları (500, 1000, ve 1500 mm) ve kesit boyutları (60×60, 100×100,150×150, 200×200 mm) değişkenler olarak uygulanmıştır. Yük-deformasyon davranışları elde edilmiş ve çelik lifli betonun basınç ve çekme altındaki gerilme-birim uzama ilişkileri bulunmuştur. Prizmatik eğilme numunelerinden elde edilen yük-deformasyon davranışları, bu araştırmada bulunan basınç ve çekme altındaki gerilme-birim uzama ilişkileri kullanılarak tahmin edilen yük deformasyon davranışları ile karşılaştırılmıştır. Ayrıca literatürde bulunan farklı gerilme-birim uzama modelleri kullanılarak davranışlar yeniden tahmin edilmiştir.
Farklı Katmanlarda Normal ve Çelik Lifli Beton Kullanılan Betonarme Kirişlerin Eğilme Davranışı
(2015) Faeq, Mohammed Nozad Faeq; Mertol, Halit Cenan; Baran, Eray
Bu çalışmada farklı katmanlarda normal ve çelik lifli beton kullanılan betonarme kirişlerin eğilme davranışı incelenmiştir. 180×250×3500 mm boyutlarındaki beşer numuneden oluşan iki grup şeklindeki kirişler dört nokta eğilme yüklemesi altında test edilmiştir. İki grup kirişte de 416 betonarme çeliği kullanılmıştır. Bu araştırmadaki ana değişken, kiriş numunelerinin yüksekliği boyunca bulunan katmanlarda kullanılan beton tipidir. Kiriş numunelerinin kesit yüksekliği 50'şer mm kalınlığında 5 katmana ayrılmıştır. 'F' grubu numunelerde, normal beton katmanlarından oluşan kirişlere, aşağıdan başlayarak, çelik lifli beton katmanlar eklenmiştir. 'P' grubu numunelerde ise çelik lifli beton katmanları kesit üst seviyesinden başlanarak eklenmiştir. Yükleme deneyleri sonucunda kiriş numunelerinin yük-deformasyon davranışları elde edilmiş ve bu davranışlar yük taşıma kapasitesi, servis rijitliği, kapasite sonrası eğim ve tokluk paratmeleri göz önüne alınarak değerlendirilmiştir. Kiriş numunlerinin yük-deformasyon davranışlarının, literatürde bulunan malzeme modelleri kullanılarak sayısal olarak belirlenmesi için analitik bir çalışma gerçekleştirilmiştir.
Citation - WoS: 1
Citation - Scopus: 1
Experimental Determination of Resistance Characteristics of Support Details Used in Prestressed Concrete Bridge Girders
(Asce-amer Soc Civil Engineers, 2009) Baran, Eray; Rohne, Ryan; French, Catherine E.; Schultz, Arturo E.
Static load tests were performed on support details used at the ends of prestressed concrete pedestrian bridge girders to determine the resistance characteristics of girder supports in the direction perpendicular to the longitudinal axis of the girders. The specimens tested represent support details that have also been widely used in prestressed concrete highway bridges in Minnesota and in other states. Two specimens, one representing the free-end detail and one representing the restrained-end detail were subjected to a combination of vertical and lateral loads. The applied loading was intended to simulate the loading conditions to which the girder ends would be subjected in the event of an over-height vehicle collision with the bridge. The tests revealed two types of lateral load resisting mechanisms depending on the type of support detail. The specimen with the free-end detail resisted the lateral loading through sliding friction between the components of the support assembly. Deformation of this specimen was a combination of shear deformation of the bearing pad and sliding of various support components. The restrained-end detail exhibited larger lateral load capacity than the free-end detail due to the resistance provided by the anchor rods that were intended to prevent the lateral movement of the girder ends. Failure of the specimen with restrained-end detail was due to the concrete breakout and bending of the anchor rods.
Citation - WoS: 69
Citation - Scopus: 78
An Experimental Study on Channel Type Shear Connectors
(Elsevier Sci Ltd, 2012) Baran, Eray; Topkaya, Cem
This paper describes an experimental study on European channel shear connectors. While shear studs are widely used in steel-concrete composite elements, the channel connectors are also gaining popularity due to their certain advantages. The channel connectors do not require special equipment and standard welding procedures are adequate for attachment purposes. In addition, this type of connector offers higher amounts of shear resistance due to its high contact area with surrounding concrete. Although first studies date back to 1950s. little work has been done in the past to investigate their behavior. Majority of the work done to date was on channel connectors used in North America with a very limited parameter range. An experimental study consisting of 15 push-out tests was carried out to investigate the behavior of European type channel connectors with various heights and lengths. The ultimate resistance of the connectors obtained from experiments was compared against those predicted by North American steel design specifications. It was observed that the equations presented in American and Canadian specifications are too conservative. Based on a model that represents the typical failure mechanism in push-out tests, a new equation was developed for the ultimate resistance of channel shear connectors. It is shown that the developed equation is capable of predicting the ultimate resistance of channel connectors with reasonable accuracy. (C) 2012 Elsevier Ltd. All rights reserved.
Önüretimli Beton Kiriş-kolon Bağlantıları için Yapısal Çelik Elemanların Kullanıldığı Alternatif Bağlantıların Geliştirilmesi
(2013) Kurtoğlu, Metin; Baran, Eray; Baran, Mehmet
Bu çalışma, önüretimli beton yapı endüstrisinde kullanılmak üzere, moment aktarabilen ve çelik profil elemanların kullanıldığı alternatif hibrit kiriş-kolon bağlantı detaylarının geliştirilmesini içermektedir. Bu amaçla, on dört adet hibrit önüretimli beton kiriş-kolon bağlantı numunesi ile iki adet birdöküm (monolitik) beton kiriş-kolon bağlantı numunesi depremi benzeştiren tersinir tekrarlı yükleme altında test edilmiştir. Test sonuçları analiz edilerek deney elemanlarının dayanım, rijitlik, enerji sönümleme kapasitesi ve süneklik özellikleri irdelenmiştir. Kiriş elemanları içerisinde bırakılan bağlantı aparatlarının ankraj edilme yöntemi, bağlantı çubuklarında kullanılan öngerme miktarı ve kiriş elemanı içerisindeki donatının düzenlenme şekli gibi parametrelerin bağlantı bölgesinin davranışını ne şekilde etkilediği belirlenmiştir. Deneysel çalışmalara ek olarak, önerilen bağlantı detaylarının kullanıldığı önüretimli beton yapı sistemlerinin yatay yük etkisi altındaki performansları analitik olarak da incelenmiştir. Bu kapsamda, üç ve beş katlı düzlemsel betonarme çerçevelerin sonlu elemanlar modelleri hazırlanmış ve modeller üzerinde doğrusal olmayan statik itme (pushover) analizleri yapılmıştır. Tamamlanmış olan deneysel ve analitik çalışmalar, önerilen hibrit önüretimli kiriş-kolon bağlantı yönteminin birdöküm kiriş-kolon bağlantılarına özdeş performans gösterme potansiyelini ortaya çıkarmıştır.
Citation - WoS: 3
Citation - Scopus: 2
Performance of a Prestressed Concrete Pedestrian Bridge System Under Equivalent Static Lateral Impact Loads
(Asce-amer Soc Civil Engineers, 2013) Baran, Eray; Schultz, Arturo E.; French, Catherine E.
The resistance of prestressed concrete through-girder (PCTG) pedestrian bridges to lateral loads was studied in response to the increasing number of vehicular impacts in the United States. This research was motivated by the lack of reported studies analyzing the behavior of such bridges to lateral impact loads, as well as their potential vulnerability in comparison with bridges that are better able to redistribute and transfer locally applied impact loads through alternate load paths. Pedestrian bridges are of lighter construction than highway bridges and they do not have the high degree of redundancy, making them more vulnerable to collapse in the event of vehicular impact. Results from static lateral load analyses using three-dimensional, geometrically nonlinear, full-scale finite element (FE) models of a typical bridge system and bridge subassemblages were used to evaluate the characteristics of the system. The FE models were calibrated with experimental test data on typical subassemblages and connection details for PCTG bridges. Results of the experimental part of the program have already been published elsewhere. This paper summarizes the observations obtained from nonlinear static FE analyses of a PCTG pedestrian bridge system subjected to lateral impact loads. The analyses indicated that the location of impact, the type of connector, and the flexibility of the end support details affected bridge performance. Improved connection details are suggested for enhanced PCTG pedestrian bridge performance.
Hafif Çelik Duvar Panellerinin Yatay Yük Altında Davranışı
(2013) Alıca, Hüseyin Çağatay; Baran, Eray
Bu çalışmada hafif çelik profillerden hazırlanan duvar panellerinin yatay yük etkisi altındaki davranışı incelenmiştir. Bu amaçla hazırlanan duvar paneli numuneleri üzerinde statik yükleme deneyleri yapılmıştır. Duvar panellerinin ölçülmüş olan yük kapasiteleri sayısal olarak tahmin edilen kapasitelerle de karşılaştırılmıştır.Çalışmanın deneysel kısmında 21 adet hafif çelik duvar paneli üzerinde monotonik yükleme deneyleri yapılmıştır. Hafif çelik panellerin kaplaması için OSB, fibercement ve betopan paneller kullanılmıştır. Çalışma kapsamında incelenen diğer parametreler; kaplama panelinin kalınlığı, vida aralığı, hafif çelik profil boyutu, panel içerisinde çaprazların bulunup bulunmayışı ve panellerde çift veya tek taraflı kaplama bulunmasıdır. Yükleme deneylerinden elde edilen bilgilerle, bu parametreler altında duvar panellerinin davranışındaki benzerlik ve farklılıklar incelenmiştir. Duvar paneli numunelerinin davranışının büyük ölçüde, çekme ankraj aparatının davranışı tarafından belirlendiği ortaya çıkmıştır. Çalışma kapsamında test edilen numunelerin çoğunluğunda çekme ankraj aparatında oluşan hasardan dolayı duvar panelleri ulaşmaları gereken yük kapasitesi ve rijitlik seviyelerine ulaşamamışlardır. Çalışmada incelenen parametrelerden, duvar panellerinin davranışı üzerinde en büyük etkiye sahip parametrenin kaplama paneli ile dış hafif çelik profiller arasında kullanılan vidaların aralığı olduğu belirlenmiştir. Vida aralığının 30 cm yerine 15 cm kullanılması durumunda, kaplama çeşidi ve kalınlığına bağlı olarak, duvar panellerinin yük kapasitesinde %37 ile %85 arasında artış olmuştur.
Citation - WoS: 85
Citation - Scopus: 104
Effects of Cast-In Concrete Topping on Flexural Response of Precast Concrete Hollow-Core Slabs
(Elsevier Sci Ltd, 2015) Baran, Eray
Results of a study focusing on the flexural response of precast prestressed concrete hollow-core slabs with cast-in-place concrete topping are presented. The experimental part of the study included load testing of five precast concrete hollow-core units. The numerically determined flexural response of test specimens was later compared with the experimentally obtained behavior. Results demonstrate that a major composite action is valid between the hollow-core unit and the topping slab under load levels corresponding to uncracked state of the cross section. Existence of a topping slab resulted in improvements in the cracking moment and initial stiffness of hollow-core units. The beneficial effect of topping slab on the ultimate moment capacity was observed to be limited, mainly because of the loss of composite action prior to reaching the ultimate moment capacity. Horizontal shear strength at the interface between hollow-core unit and topping slab was determined (1) through limited number of pushoff load tests and (2) through calculations considering the load level corresponding to initiation of significant relative slip using the basic mechanics of materials approach and the simplified code expression. The measured and computed interface shear strength values were observed to be significantly lower than the horizontal shear strength values specified by the ACI and AASHTO Specifications. (C) 2015 Elsevier Ltd. All rights reserved.
Kompozit Önüretimli Beton Boşluklu Döşeme Elemanlarının Eğilme Davranışı
(2014) Haruna, Sadi İbrahım; Baran, Eray
Bu çalışmada, üzerine yerinde dökme beton kaplama yerleştirilmiş öngerilmeli önüretimli beton boşluklu döşeme elemanlarının eğilme davranışları deneysel olarak incelenmiştir. Çalışma kapsamında toplam beş adet tam ölçekli numune üzerinde yükleme deneyleri yapılmıştır. Numuneler geniş ve dar olmak üzere iki gruba ayrılmış olup bu gruplardan birer numune beton kaplama ile, birer numune de kaplamasız olarak test edilmiştir. İlave olarak, bir numune de beton kaplama ile boşluklu döşeme elemanı arasındaki yatay kaymaları önlemek amacıyla çelik aparatlar kullanılarak test edilmiştir. Sonradan eklenen kaplama betonunun, boşluklu döşeme elemanlarının çatlama yükünü, maksimum yük kapasitesini ve eğilme rijitliğini arttırdığı gözlenmiştir. Kaplama betonu ile test edilen numunelerde belirli yük seviyesine ulaşıldığında kaplama betonu ile boşluklu döşeme elemanı arasında ani bir kayma oluşmuş ve kompozit davranış kaybedilmiştir. Kompozit davranışın kaybedilmesi sonucunda numunelerin yük taşıma yeteneklerinde ani bir düşüş olmuştur. Kompozit numuneler için hesaplanan arayüz kayma dayanımı değerlerinin ACI ve AASHTO Yönetmeliklerinde verilen değerlerden daha düşük olduğu görülmüştür. Bu çalışma kapsamında ulaşılan sonuçlar, boşluklu döşeme elemanları ile bu elemanların üzerinde herhangi bir pürüzlendirme yapılmadan yerleştirilen kaplama betonundan oluşan döşeme sistemlerinde, tam kompozit davranış oluşması için gerekli arayüz kayma dayanımının oluşmadığı sonucunu ortaya koymaktadır. Anahtar kelimeler: Öngerilmeli beton, boşluklu döşeme elemanları, kompozit davranış, arayüz kayma dayanımı, yerinde dökme beton kaplama.

Filters

Settings

Sort By

Results per page

Search Results