Saldıraner, Yıldırım

Profile Picture
Profile URL
https://hdl.handle.net/20.500.14411/8487
Name Variants
Saldıraner, Yıldırım
Y.,Saldiraner
S., Yildirim
Saldiraner,Y.
Yildirim, Saldiraner
Saldıraner,Y.
Yıldırım, Saldıraner
Y.,Saldıraner
S.,Yildirim
Y., Saldiraner
Saldiraner, Yildirim
S.,Yıldırım
Job Title
Doçent Doktor
Email Address
Main Affiliation
Aviation Management
Status
Former Staff
Website
ORCID ID
Scopus Author ID
Turkish CoHE Profile ID
Google Scholar ID
WoS Researcher ID

Sustainable Development Goals

SDG data is not available
This researcher does not have a Scopus ID.
This researcher does not have a WoS ID.
Scholarly Output

3

Articles

3

Views / Downloads

14/0

Supervised MSc Theses

0

Supervised PhD Theses

0

WoS Citation Count

12

Scopus Citation Count

14

Patents

0

Projects

0

WoS Citations per Publication

4.00

Scopus Citations per Publication

4.67

Open Access Source

0

Supervised Theses

0

JournalCount
Journal of Air Transport Management1
Current Page: 1 / 1

Scopus Quartile Distribution

Quartile distribution chart data is not available

Competency Cloud

GCRIS Competency Cloud

Filters

2012 - 20133
Reset filters

Settings

Scholarly Output Search Results

Now showing 1 - 3 of 3
  • Thumbnail Image
    Article
    Citation - WoS: 12
    Citation - Scopus: 14
    Airport Master Planning in Turkey; Planning and Development Problems and Proposals
    (Elsevier Sci Ltd, 2013) Saldiraner, Yildirim
    The purpose of this article is to draw attention to the problems experienced during the enlargement and development of existing airport facilities in Turkey, where air transport has been undergoing rapid growth over the past decade, and to provide recommendations to overcome these problems. In this study, civil air transport developments, bottlenecks, trends, and expectations worldwide and in Turkey are investigated. The earliest and latest master plan studies related to Ankara Esenboga, Antalya, Istanbul Ataturk and Sabiha Gokcen, and Izmir Adnan Menderes airports are examined and evaluated and proposals are made regarding the recurring planning problems. The analysis of earlier master plans, which were not brought into effect, indicated that some of the existing applications, such as the co-ordination, planning, and implementation procedures regarding the airport operators/state-regional planning authorities, need to be changed to clear the way for the development of airports. Otherwise, the latest master plans also will not be fully applicable and existing problems will continue to hinder airport development. (C) 2013 Elsevier Ltd. All rights reserved.
  • Thumbnail Image
    Article
    İstanbul Yeni Havalimanı
    (2013) Saldıraner, Yıldırım
    İstanbul Atatürk Havalimanı’nın hızla artan uçak trafiği nedeniyle kısa bir süre sonra yetersiz kalacağından hareketle, Avrupa yakasında yeni bir havalimanı yapılması gerekliliği uzun süredir sivil havacılık kurum ve kuruluşlarının en önemli gündem maddesini oluşturmaktaydı. Yeni havalimanının devreye girmesinde yaşanacak gecikmenin, sivil havacılığımızın hızlı büyemesi önünde bir engel oluşturacağına dikkat çekilmekteydi. Devlet Hava Meydanları İşletmesi (DHMİ) Genel Müdürlüğü, nihayet 23 Ocak 2013 tarihinde, Yap-İşlet Devret modeli kapsamında kapalı teklif alma usulü ile ihale ilanına çıkarak; “İstanbul yeni havalimanı” için teklif sürecini başlattı. İstekli firmalar 3 Mayıs 2013 tarihinde tekliflerini sunacaklar.
  • Thumbnail Image
    Article
    Türk Sivil Havacılığı Büyümeye Devam Ediyor...
    (Bilim ve Teknoloji, 2012) Saldıraner, Yıldırım
    Ülkemiz sivil havacılık faaliyetleri gelişerek büyümeye devam ediyor. Gerek yolcu trafiği ve buna bağlı gerçekleşmeler gerekse yeni yatırımlar ve tesisler açısından başarılı bir yılı daha geride bıraktık. 2012 yılında dünyada bir önceki yıla oranla yaklaşık %4 artış ile 5,8 milyar yolcu taşımacılığı gerçekleşti. Türkiye’de ise, %10,4 artışla 130 milyondan fazla yolcu hareketi yaşandı. Yolcu trafiğinde Avrupa’da 6. sıraya yükseldik. Son on yıldır yolcu artış hızımız ortalama %10’ların üzerinde gerçekleşmeye devam ediyor. Bunda, elbetteki Ulaştırma, Denizcilik ve Haberleşme Bakanlığı’nın, özellikle iç hatlar için uyguladığı serbestleşme ve rekabet ortamı oluşturulmasına yönelik politikalarının rolü oldukça büyük. Örneğin, iç hat bilet ücretleri bu dönemde toplamda sadece %10 kadar arttı, diğer bir ifade ile yıllar içinde gerçekleşen enflosyan oranları dikkate alındığında neredeyse azaldı.